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Diseño Exterior
A fin de proporcionar una plataforma rígida, los ingenieros de Nissan inventaron una carrocería exclusiva de estructura híbrida usando acero de alta resistencia, aluminio fundido, fibra de carbón y materiales compuestos. La carcasa de los amortiguadores delanteros es una sola estructura de aluminio fundido. Un travesaño ligero de compuesto de carbón en el radiador ayuda a disminuir el peso en las ruedas delanteras.
Suspensión Ligera
Los componentes clave de la suspensión y las ruedas fabricados de aluminio ligero forjado ayudan a reducir la masa no suspendida, lo cual permite que la suspensión responda más rápidamente en la ruta, y la dirección más rápidamente a las acciones del conductor.
Construido con Precisión
Durante el montaje del vehículo, se utilizan "plantillas" para mantener los paneles y componentes de la carrocería en su lugar. Especialistas experimentados hacen pruebas de vibraciones, toman medidas con láser y llevan a cabo inspecciones exhaustivas para asegurar la funcionalidad a largo plazo y mantener los niveles más altos de exactitud y precisión durante el montaje.
Pulido a Mano
La característica única de la pintura color Super Silver opcional es su lustrado a mano entre cada capa de pintura, el cual se realiza bajo tres fuentes de iluminación diferentes a fin de revelar cualquier imperfección.
CREA DESEMPEÑO DEL AIRE
Aerodinámica
Ese spoiler grande y todos esos respiraderos y rejillas no son sólo atractivos. Todos tienen un trabajo. El spoiler crea carga aerodinámica. Las salientes en el deflector de aire y las rejillas en la defensa trasera dirigen el flujo de aire hacia la parte trasera. Las rejillas detrás de los guardabarros delanteros enfrían los frenos y crean más carga aerodinámica, y los respiraderos en el capó y la parrilla exclusiva enfrían el motor.
SE TRATA DE LOS DETALLES
Aerodinámica en la Parte Inferior de la Carrocería
El auto típico tiene componentes desprotegidos en la parte inferior de la carrocería, donde el viento pega, generando elevación, reduciendo la tracción y reduciendo la velocidad. El GT-R®, por supuesto, no es un auto típico. La parte inferior de la carrocería está prácticamente cubierta de paneles de compuesto para brindarte una superficie plana y aerodinámica.
Flujo de Aire en la Parte Inferior de la Carrocería
En la parte delantera, la parte inferior plana de la carrocería acelera el aire y lo dirige a los frenos, enfriándolos. En la parte trasera, un difusor de fibra de carbón reduce la velocidad del aire acelerado para crear un efecto de vacío que ayuda al GT-R® a mantenerse en la calle o en la pista.
Interior
NO SACRIFIQUES NADA
Colores
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Asientos de cuero
No cabe duda de que los asientos delanteros de cuero Recaro® fueron diseñados para el desempeño. Estos asientos deportivos reforzados te mantienen en tu lugar mientras los recortes en el cojín del conductor facilitan el movimiento de las piernas. El cuero negro distintivo con adornos rojos mejora el aspecto del interior. [*]
Adornos de fibra de carbón y metal cepillado
El interior del GT-R® cuenta con elegantes adornos de fibra de carbón y metal cepillado gris oscuro por todas las partes que resalta el diseño moderno y ergonómico de la cabina de alto desempeño.
Interior con adornos de cuero
Con toques interiores audaces como el volante, la perilla de palanca de cambio y la palanca de freno de mano forrados en cuero negro, la presencia exterior agresiva del GT-R® se refleja al interior.
Asientos delanteros con ajuste automático
El asiento del conductor con ajuste automático de 8 posiciones asegura que prácticamente todos los conductores estén cómodos detrás del volante.
Asientos Delanteros de Suave Cuero
Los asientos delanteros de suave cuero negro o gris del GT-R® cuentan con calefacción y los distintivos insertos de gamuza sintética crean un contraste que llama la atención.
DESEMPEÑO
NACIDO EN LA PISTA
Motor V6 de 3.8 litros
Aprieta el acelerador y sientes más que simple potencia. El V6 biturbo de 545 hp puede poseer una fuerza inmensa, pero es altamente refinado y hasta ganó una calificación de emisiones de ULEV-II. En lugar de las camisas tradicionales de hierro fundido, cada cilindro cuenta con un revestimiento único de plasma en las paredes de los cilindros con un sistema de admisión independiente para cada banco de cilindros. El biturbo poderoso aprovecha el diseño Premium Midship (PM) para el equilibrio, con gran parte del motor apoyada en la parte trasera del chasis. Es singularmente brillante y está construido para el desempeño.
Motor Fabricado a Mano
Cada motor del GT-R® está construido por un único artesano, uno de sólo ocho con este honor, en una sala aséptica sin polvo y con control de temperatura. Una vez completo, es probado. Supera 44 minutos de pruebas y rodaje, durante los cuales el motor funciona a las rpm máximas permitidas durante 10 minutos completos. Cuando todo el GT-R® está construido, es probado en la pista de pruebas Tochigi.
INTELIGENCIA EN LA CALLE
Sistema de Bilstein® DampTronic®
El sistema Bilstein® DampTronic® utiliza el control computarizado para ajustar continuamente la amortiguación. El sistema monitorea constantemente 11 elementos, que incluyen la velocidad del vehículo, la aceleración lateral, la torsión, las rpm del motor y los frenos para ayudar a proporcionar un equilibrio óptimo entre recorrido y manejo. [*]
Sistema ATTESA E-TS® de Tracción en las Cuatro Ruedas
En lugar de la torsión tradicional de 50/50 dividida entre el eje delantero y el trasero, el sistema de Tracción en las Cuatro Ruedas controlado electrónicamente proporciona hasta el 100% de la torsión disponible a las ruedas traseras y puede distribuir hasta el 50% de la torsión a las ruedas delanteras. Esto proporciona la sensación y la respuesta de la dirección propias de un vehículo con tracción en las ruedas traseras, mientras que brinda la confianza adicional que sólo un vehículo AWD puede ofrecer.
ENERGÍA NO CONVENCIONAL
POTENCIA POCO CONVENCIONAL
Doble embrague, sin pedal de embrague. La transmisión de doble embrague secuencial de 6 velocidades con mando de transmisión en el volante del GT-R cambia en tan solo 0.15 segundos cuando se encuentra en la Modalidad R. En el interior hay embragues separados para los cambios pares e impares. Cuando se coloca un cambio impar, el cambio par adyacente se "preselecciona" y está listo para cambiar inmediatamente. Para alcanzar la distribución ideal de peso de la parte delantera a la trasera, los embragues, la transmisión y la caja de transferencia del GT-R están montados en la parte trasera del chasis, lo cual crea el primer eje trasero independiente del mundo en un vehículo con Tracción en las Cuatro Ruedas.
Ediciones Especiales
CONSTRUIDO PARA LOS FIELES
GT-R® EDICIÓN NEGRA 2014
Se ha convertido en una tradición del GT-R®: cada año desde su lanzamiento, los ingenieros de Nissan han superado los límites de potencia, velocidad y desempeño del GT-R®. En 2014, esta tradición continúa: volvimos a superar los límites.
Spoiler de Fibra de Carbón Seco
Este spoiler de fibra de carbón seco es fabricado a mano y es mucho más ligero y rígido que un spoiler fabricado de la fibra de carbón tradicional, o "mojado". ¿Qué significa esto para el GT-R®? Para empezar, mientras más ligero, mejor. Mientras menos pesa el auto, más tiempo ahorras en la pista. Y segundo, el spoiler más rígido disminuye la flexibilidad y aumenta la estabilidad, lo cual significa más carga aerodinámica y un manejo superior. [*]
Interior Negro y Rojo
Por favor quédate sentado. Los asientos de cuero Recaro® negro y rojo de alto desempeño de la Edición Negra son altamente reforzados, te sujetan firmemente en tu lugar incluso en las curvas más intensas. [*] Los sutiles adornos de cuero rojo en el volante, las puertas y la palanca de cambio complementan los asientos distintivos, mientras que el llamativo logotipo del GT-R® en el centro del volante agrega el toque final.
CONSTRUIDO PARA EL EXTREMISTA
GT-R® Edición Track 2014
Lo ideal para las carreras: agrega sólo lo que necesitas y elimina lo que no. Cuando el GT-R® hizo su primera vuelta en el Nürburgring en 2007, ya teníamos esta meta en mente. Seguimos creyendo en ella. Presentamos el GT-R® Edición Track 2014.
Desempeño Afinado para la Pista
La Edición Track cuenta con una suspensión más rígida con amortiguadores especializados de presion de gas Bilstein® Damptronic® e índices de elasticidad más altos. Un nuevo spoiler delantero con conductos de aire hechos en fibra de carbón aumenta el enfriamiento de los frenos delanteros y las pruebas en las pistas también refinaron el enfriamiento de los frenos traseros. [*] En la parte trasera, literalmente, hay un spoiler de fibra de carbón seco, una maravilla de la ingeniería para carreras que la Edición Track comparte con la Edición Negra.
Interior Azul y Gris
No necesitas pasajeros cuando estás en la pista, así que para ahorrar peso, eliminamos los asientos traseros. En la parte delantera, los asientos de cuero azul y gris de alto desempeño cuentan con apoyacabezas integrados, refuerzos e insertos de alto agarre para mantenerte en tu lugar.
TECNOLOGÍA
CUALQUIER PERSONA, EN CUALQUIER MOMENTO Y EN CUALQUIER LUGAR
Rendimiento Personalizado
El sistema de 3 Modalidades hace que el GT-R® sea extraordinariamente versátil. Te permite ajustar la transmisión, la suspensión y el VDC [*] al instante. ¿Necesitas máximo desempeño? Cambia a la Modalidad R. Escoge la Modalidad Normal para los recorridos cotidianos, y la Modalidad Especial para las distancias largas y superficies resbaladizas.
Monitor Multifunción
Para el GT-R®, reinventamos la manera de brindar al conductor la información sobre el desempeño. Colaboramos con Polyphony Digital®, los creadores de los famosos juegos de carrera Gran Turismo™ [*], para crear un sistema intuitivo que muestra claramente los datos de desempeño, desempeño en las curvas, aceleración y fuerza g. Incluso registra el tiempo que tomas en completar una vuelta.
REDEFINIMOS EL SUPERAUTO
Sistema de Sonido Bose®
El sistema de sonido Bose® con 11 bocinas funciona con las características de alto desempeño del GT-R®. Los marcos de aluminio para las bocinas en las puertas también tienen otro propósito: agregan rigidez a la carrocería, lo cual no tiene nada que ver con la música y todo que ver con el desempeño. En la parte trasera, dos subwoofers entre los asientos fueron diseñados para usar la cajuela como un enorme gabinete de resonancia.[*]
Control del volumen sensible a la velocidad
El volumen del sistema de sonido se ajusta automáticamente según la velocidad. A medida que la velocidad aumenta, el volumen aumenta sutilmente para coincidir con las condiciones de manejo.
Monitor Retrovisor
Con el Monitor Retrovisor, cuando estás en marcha atrás, una cámara integrada discretamente en la parte trasera del vehículo te ayuda a ver lo que está justo detrás de ti. [*]
Sistema Telefónico Bluetooth®
El Sistema Telefónico Manos Libres Bluetooth® se activa a través de los controles integrados en el volante. Ahora puedes mantenerte conectado dondequiera que el camino te lleve. [*]
Llave Inteligente Nissan®
La Llave Inteligente Nissan® te permite tocar un botón en la manija para poner o quitar el seguro de tu GT-R®, mientras tus llaves siguen en el bolsillo o la bolsa. Con la característica estándar del Botón de Encendido, simplemente subes al vehículo, tocas el botón y arrancas.
PROMOCIONES
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